“空中+陆上”畅连环球的高效通道，敞开了成都扩展对外开放、增强国际交换协作的大门。深度融入“一带一起”建立四川到谁人都会玩，施行高程度对外开放，打造高能级开放平台是主要的抓手。十年来，成都以共建“一带一起”为契机四川到谁人都会玩，不竭强化与丝绸之路经济带协作同伴的联络四川开展最好的都会，打造高能级开放协作新平台，以对外开放的自动博得经济开展和国际合作的自动。

　　作为南丝绸之路的出发点、西部陆海新通道西向主通道肇端点和成渝地域双城经济圈双核之一，成都是间隔欧洲近来的国度中间都会和泛欧泛亚的开放前沿。成都充实阐扬效劳国度向西向南开放的共同区位劣势，陆上丝路加快四向拓展的同时，成都的空中丝路也“双翼比飞”，连续优化提拔环球灵通性。

　　继北京、上海以后，成都是我国大陆的双国际机场“第三城”。2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航投运。紧接着，本年3月天府国际机场港口正式开放，为中国联通天下开启一道新国门，让成都与天下来往新增一座桥梁和纽带。

　　2021年1月1日，成渝两地中欧班列同一品牌——中欧班列（成渝），配合鞭策中欧班列高质量开行。

　　2016年6月20日，中欧班枚举行同一品牌首达欧洲典礼。海内8个都会同步发车，从成都始发的班列领先到达。

　　停止今朝，成都缔结国际友城和友爱协作干系达104对，此中共建“一带一起”的国际友城和友爱协作干系达71对。与环球224个国度和地域成立经贸干系，在蓉天下500强企业、领事机构数目均居中西部第一名。中意、中法、新川等6个国别协作园区放慢建立，中日（成都）都会建立和当代效劳业开放协作树模项目深化促进。本年前8月四川开展最好的都会，成都新设外资企业435家，同比增长12.4%、数目居中西部地域第一，条约外资净增21.7亿美圆、同比增加8.1%。

　　厚植对外开放劣势，成都深化变革立异出力打造高能级开放平台，放慢“一带一起”对交际往中间建立。建立成都立异金融研讨院，实体化鞭策“一带一起”金融效劳中间建立。多式联运“一单制”金融立异，获银保监会、商务部核准天下第一批展开铁路运输单证跨境融资试点。“政银保助力外贸企业汇率避险”成都形式获国度外管局推行。环球金融中间指数（CFCI）成都排名环球第44位。

　　大运汽车只是成都开放型经济开展的一个缩影。陪伴对外开放通道深化优化拓展，开放协作平台建立会聚成势，成都的外资外贸能级连续稳步提拔，与国际交换协作日趋亲密，流派关键聚势引流感化日趋凸显，外事资本加快转化为开放协作劣势。

　　陪伴深度融入“一带一起”建立，中国—欧洲中间已入驻170余家国际出名机构和企业，“一带一起”国际商事调整（西南）中间、“一带一起”本国法查明(西南)中间、“一带一起”根底设备大数据平台等国际协作平台前后落户成都。同时，大运会、世乒赛、西博会等严重举动接踵在成都高程度举行，今朝正高尺度筹备天下科幻大会、天下园艺展览会、天下活动会等。

　　同时，打造“一带一起”收支口商品集散中间，促进片面深化效劳商业立异开展试点，深化建立入口商业增进立异树模区、跨境电子商务综合实验区、国度数字货色出口基地和国度文明出口基地。一多量成都企业主动到场国际合作、拓展国际市场，东方电气居天下对外承包工程百强企业第25位，成都新筑中白产业园超等电容项目、科伦药业哈萨克斯坦枢纽性输液手艺等项目建成投运。

　　“搭载货色一天比一天丰硕，开行量一年比一年多。”仲俊斓是成都中欧班列的首发司机，至今已驾驶中欧班列十年，十年里的变革让他很是感慨。成都中欧班列2013年仅开行30多列，而如今年开行量远超2000列，运转工夫从最后的22天收缩至最快10天。

　　从“空中+陆上”丝路的开放通道“四向拓展”，到高程度打造开放平台增进“全域开放”，再到深化国际交换协作提质开放型经济开展……十年来，成都深度融入“一带一起”建立，高程度建立国际流派关键都会、高质量打造本地开放高地，不竭强化效劳对外开放大局的义务担任，博得经济开展和国际合作的自动权，连续完成新的打破和逾越。

　　十年来，成都外贸收支口增加近两倍，成为中国西部“外贸第一城”。2022年，成都经济总量打破两万亿元，完成货色商业收支口总值8346.4亿元，此中对共建“一带一起”国度和地域收支口2690.9亿元，占成都收支口总值逾三成。

　　本年是四川自贸实验区成都片区挂牌建立六周年。六年来，成都片区高尺度完成国度付与的实验路，对峙斗胆试、斗胆闯、自立改，探究构成570个变革理论案例，此中13项轨制立异功效被国度层面采用面向天下复制推行或进修鉴戒，62项轨制立异功效推行到全省，持续三年在“中国自在商业实验区轨制立异指数”排名中位列中西部首位，新增企业、注书籍钱数持续两年在天下第三批自贸实验区中排名第一，天下自贸实验区“金融变革立异”排名第四。

　　成都还深化促进“一带一起”国际多式联运综合实验区建立。国际铁路港“铁公水”多式联运当选三批次国度多式联运树模工程。在天下领先施行中欧班列境外宽轨段集并运输，“立异国际物流运输形式”当选国务院效劳商业立异开展试点最好理论案例，胜利与国际货代协会集作签发天下首张跨欧亚大陆桥CIFA多式联运提单。

　　共建“一带一起”，从底子上改动了西部本地地域的经济区位，塑造了地区经济开展新格式，也让成都由本地要地迈向开放高地。

　　中欧班列（成渝）2013年以来累计开行超越2.7万列，开行量连续位居天下首位，本年前8月共开行3819列，同比增加8.68%。

　　现在，成都“两场一体”协同运转效应逐渐闪现。2022年，成都是天下独一航空游客吞吐量超越3000万人次的都会。本年前8月四川到谁人都会玩，成都国际航空关键共完成游客吞吐量4881.7万人次、同比增加31%，货邮吞吐量47万吨、较2019年同期增加11.2%。

　　开放添生机，商贸显兴隆。在新时期的开放海潮中，收支口企业对此感到颇深四川开展最好的都会。自2016年展开出口营业以来，成都大运汽车出口范围连立异高，2022年出口额同比增加4.2倍。“‘一带一起’建立为企业拓宽了国际协作空间。”成都大运汽车常务副总谢平说。

　　现在，成都的国际班列已连通105个境外都会、30个境内都会，构成了中欧中亚班列、西部陆海新通道班列、中老中越班列等多向度班列协同运转格式，构建起了“西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的国际班列线路收集和陆海货运配送系统。

　　2013年开通直飞大洋洲航路年开通直飞北美洲航路年国际及地域航路数目在中西部领先打破百条，2021年双国际机场协同运转……十年来，成都连续打造笼盖环球的航空客货运系统，国际航路多条，构建起畅连环球五大洲的空中通道收集。

　　“呜——”，2013年4月26日，陪伴洪亮汽笛声响起四川到谁人都会玩，成都开出了首趟中欧班列，到本年景都中欧班列刚好不变运转十年。越平原、过荒凉、闯沙漠——中欧班列架通了高出亚欧大陆桥，推开了成都面向欧洲的开放大门，辞别了货色出口必需依托空运或海运的汗青。